霍尔木兹海峡中断导致能源贸易改道，苏伊士运河交通量激增

由于美以伊战争和霍尔木兹海峡的交通中断改变了全球能源流动，苏伊士运河4月份的油轮运输量激增近三分之一，收入达到2024年初以来的最高水平。

事件概述：根据埃及国家统计局（CAPMAS）的数据，4月份约有529艘油轮通过苏伊士运河，比去年同期增长28%。整体交通量也有所增加，当月各类船舶通过该水道的总数为1182艘，比2025年4月增长14%。

4 月份，苏伊士运河创造了 4.19 亿美元的收入，同比增长 27%，是自 2024 年初以来的最高月度收入。然而，在也门，伊朗支持的胡塞武装为了回应加沙战争，加大了对红海商船的袭击力度，导致许多航运公司将船只改道避开苏伊士运河，给运河收入造成了重大打击。

重要性： 苏伊士运河交通量的激增凸显了始于2月28日的美以伊战争如何重塑了全球贸易格局。霍尔木兹海峡是一条狭窄的水道，连接着波斯湾和阿拉伯海，将伊朗与阿曼分隔开来，通常承载着全球约五分之一的石油和液化天然气运输量。然而，由于伊朗伊斯兰革命卫队袭击商船以及美国封锁伊朗港口，这场冲突导致霍尔木兹海峡几乎完全关闭，迫使能源出口商寻求替代路线。

海湾地区的生产商，特别是沙特阿拉伯和阿联酋，越来越依赖绕过霍尔木兹海峡、连接红海和阿曼湾出口码头的管道网络。这种中断也重塑了全球贸易格局，迫使买卖双方改道运输货物，选择其他航运通道，包括连接红海的通道。

苏伊士运河航运量的回升对埃及意义重大，因为这条水道仍然是埃及最重要的外汇来源之一，每年可带来约40亿美元的收入。过去几年，开罗一直在努力从新冠疫情和俄罗斯入侵乌克兰引发的经济危机中复苏。这场危机加剧了通货膨胀，耗尽了埃及的外汇储备，并导致埃及镑对美元贬值超过一半。尽管在国际货币基金组织支持的改革计划、海湾国家的投资以及国际贷款机构的财政支持下，埃及经济已趋于稳定，但新增的外汇收入无疑为埃及巩固近期经济增长成果注入了一剂强心针。

随着苏伊士运河管理局三年来首次提高通行附加费，运河交通量出现反弹。新收费标准将于7月15日生效，适用于大多数船舶类型，如果交通量持续高位运行，可能会改变运河通行的经济效益。

费用将根据船舶类型而有所不同，其中原油油轮和成品油轮的涨幅最大。这些船舶的附加费将从25%上涨至37%，而压载船的费用将从15%上涨至27%。

液化天然气（LNG）和化学品船的附加费将从20%上调至32%，液化石油气（LPG）船的附加费将从7%上调至19%。干散货船的附加费将翻倍，从10%上调至22%。集装箱船将继续缴纳12%的附加费。同时，普通货物船、重型货物船和滚装船的附加费将从14%上调至26%，而汽车运输船北向航次的附加费为26%，南向航次的附加费为12%。

了解更多：周二，苏伊士运河管理局主席奥萨马·拉比宣布，巨型集装箱船“达飞旺多姆”号（CMA CGM Vendome）作为从马来西亚驶往法国的北行船队成员，完成了其首航。拉比在一份声明中表示，这艘400米长的巨轮是目前运营中最大的集装箱船之一，总吨位达24.4万吨，可装载多达2.4万个标准箱（20英尺当量单位）。