Con casi 3.000 contenedores con destino a Irán retenidos durante semanas en los puertos de Karachi debido a las restricciones marítimas impuestas por Estados Unidos a Teherán , Pakistán ha abierto seis corredores comerciales terrestres para aliviar la congestión. Sin embargo, lo que comenzó como una medida logística de emergencia podría, en última instancia, ampliar la influencia estratégica de Islamabad y acelerar la consolidación de Teherán en la región.

Reactivando un acuerdo bilateral de transporte por carretera con Irán que permanecía inactivo desde 2008, el Ministerio de Comercio de Pakistán emitió órdenes el 25 de abril para conectar los puertos de Karachi, Qasim y Gwadar con los pasos fronterizos iraníes de Gabd y Taftan.

Al pasar por Turbat, Panjgur, Khuzdar, Quetta y Dalbandin en Baluchistán, estas rutas conforman una red de tránsito de carga, lo que permite restablecer parcialmente el acceso comercial a Irán en un momento de crecientes interrupciones en el transporte marítimo. Si bien el transporte terrestre es más lento y costoso que el marítimo, estos corredores ofrecen a Irán una válvula de escape crucial ante la creciente tensión en las cadenas de suministro de un país que depende en gran medida de la importación de cereales, bienes de consumo y combustible refinado.

Dado que el marco normativo también permite que la carga procedente de terceros países transite por Pakistán hacia Irán —excluyendo las mercancías de origen indio sujetas a la prohibición de tránsito de Islamabad—, esta medida podría remodelar gradualmente los flujos comerciales regionales y otorgar a Pakistán una mayor influencia sobre una de las pocas arterias comerciales viables que aún permanecen abiertas hacia Teherán.