El histórico cierre del estrecho de Ormuz durante la guerra entre Estados Unidos, Israel e Irán ha elevado rápidamente la posición de Omán en el mapa de Oriente Medio, ya que el conflicto está transformando la geografía económica del Golfo e impulsando el interés por nuevos corredores comerciales regionales .

Un ejemplo de ello: el 3 de junio, el ministro turco de Transportes e Infraestructuras, Abdulkadir Uraloglu, declaró que Ankara desea modernizar el histórico ferrocarril del Hiyaz y, eventualmente, extenderlo hasta Omán, creando así una alternativa estratégica al estrecho de Ormuz. La viabilidad de dicha ruta es cuestionable, pero el mero hecho de plantearla evidencia aún más la creciente importancia del sultanato en la estructura comercial del Golfo, en medio de las perturbaciones marítimas derivadas de la guerra.

Sin embargo, la propuesta de Turquía llega en un momento en que Mascate se enfrenta a graves consecuencias del conflicto. Una semana antes, el presidente estadounidense Donald Trump había amenazado con "hacer estallar" Omán si cooperaba con los esfuerzos iraníes por controlar el tráfico marítimo en el estrecho de Ormuz, una advertencia sorprendente dirigida a uno de los socios más antiguos de Washington en el Golfo Pérsico y un intermediario regional de confianza desde hace mucho tiempo.

En conjunto, estos acontecimientos reflejan la posición contradictoria de Omán, ya que la guerra lanzada conjuntamente el 28 de febrero por Estados Unidos e Israel contra Irán cumple 100 días en medio de negociaciones en curso . Si bien el conflicto ha tensado las relaciones entre Estados Unidos y Omán y ha marginado diplomáticamente al país —con Pakistán reemplazando a Mascate como sede de las conversaciones entre Estados Unidos e Irán—, al mismo tiempo ha elevado la importancia del sultanato como exportador de energía , centro logístico y puerta de entrada que conecta las economías del Golfo con el Océano Índico.