Siria lanza vuelos entre Moscú y Medina en un momento de creciente auge en el sector de la aviación.
Damasco y Alepo están sumando un número creciente de vuelos internacionales en 2026, y la actividad en el espacio aéreo sirio ya se ha duplicado en lo que va de año en medio de las consecuencias de la guerra entre Estados Unidos, Israel e Irán.
Syrian Airlines inaugurará más rutas internacionales en agosto, incluyendo la reanudación de las conexiones desde Damasco a Moscú y Medina en las próximas semanas, a medida que la recuperación de la aviación en el país devastado por la guerra muestra continuos signos de progreso en 2026.
Las rutas a Rusia y Arabia Saudita se suman a la creciente lista de vuelos nuevos y restablecidos a Siria anunciados en los últimos meses. Esto incluye avances significativos en la reconexión con destinos europeos tras más de una década de aislamiento, si bien la recuperación de la aviación en Siria aún enfrenta importantes desafíos operativos y de seguridad.
Lo sucedido: La aerolínea nacional de Siria tiene previsto comenzar a operar vuelos directos entre Damasco y Moscú el 16 de agosto, según informó el martes la agencia de noticias siria SANA. La aerolínea nacional también tiene previsto reanudar los vuelos directos entre Damasco y Medina el 11 de agosto, con servicio semanal todos los martes.
La nueva ruta rusa se inaugurará al mismo tiempo que el Kremlin nombró el lunes a un nuevo embajador en Siria, en medio de un restablecimiento de las relaciones entre ambos países bajo la presidencia de Ahmed al-Sharaa.
En julio, Syrian Airlines también reanudó los vuelos entre Damasco y Ámsterdam, convirtiéndose en el primer destino que la aerolínea restableció en Europa Occidental desde que se suspendieron los servicios al continente durante los casi 14 años de guerra civil en el país. El Aeropuerto Internacional de Damasco ha incorporado un flujo constante de destinos en 2026, pero hasta hace poco la mayoría eran rutas regionales operadas por aerolíneas de Turquía, Jordania y los estados del Golfo, además de Syrian Airlines.
Mientras tanto, el Aeropuerto Internacional de Alepo también está recibiendo a más aerolíneas internacionales. El 1 de agosto, la turca SunExpress inauguró vuelos desde Antalya, la alemana LEAV Aviation comenzó a operar desde Düsseldorf y la saudí flynas inició vuelos desde Riad. Esto se produce después de que Siria abriera un nuevo corredor aéreo desde Alepo hacia el mar Mediterráneo en mayo, lo que contribuyó a la reanudación del tráfico aéreo comercial a través del aeropuerto internacional de la ciudad norteña, como informó Reuters en su momento.
Al mismo tiempo, Siria afirma que más aerolíneas están utilizando su espacio aéreo después de que las autoridades lo reabrieran por completo en junio de 2025. Según cifras publicadas por las autoridades de aviación, 20.315 aeronaves transitaron el espacio aéreo sirio en julio, frente a las 4.267 de febrero, debido al aumento de los sobrevuelos tras el inicio de la guerra entre Estados Unidos, Israel e Irán el 28 de febrero, que interrumpió las rutas aéreas tradicionales en Oriente Medio.
Por qué es importante: En conjunto, los recientes anuncios de rutas sugieren que la recuperación gradual de la aviación en Siria está comenzando a extenderse más allá de la oleada inicial de conexiones regionales en 2025 tras el derrocamiento de Bashar al-Assad en diciembre de 2024.
Si bien las aerolíneas del Golfo y de países vecinos fueron de las primeras en reanudar sus operaciones, los lanzamientos en los que participan Alemania y los Países Bajos indican que los vínculos comerciales con Europa —uno de los indicadores más observados de la reintegración internacional de Siria— están comenzando a resurgir.
El aumento de los sobrevuelos es igualmente significativo. Además de mejorar la conectividad, el tráfico de tránsito ofrece una fuente de ingresos potencialmente valiosa a través de las tasas por sobrevuelo, al tiempo que ayuda a restablecer la posición de Siria en los corredores aéreos regionales, después de que las aerolíneas internacionales hubieran evitado su espacio aéreo durante mucho tiempo.
Sin embargo, la recuperación aún no ha concluido. Organismos internacionales de aviación y grupos del sector han seguido expresando su preocupación por la infraestructura, la supervisión regulatoria y la seguridad, mientras que algunas zonas del espacio aéreo sirio siguen considerándose de alto riesgo operacional. El mes pasado, un misil iraní impactó en Siria por primera vez durante el conflicto regional, y el ejército israelí también ha atacado el país en repetidas ocasiones desde el derrocamiento de Assad.
Las principales aerolíneas europeas, asiáticas y norteamericanas siguen ausentes, y no está claro si el reciente aumento del tráfico aéreo se mantendrá si las condiciones de seguridad regionales se estabilizan y las aerolíneas retoman sus rutas anteriores una vez que disminuya la inestabilidad regional.
Los próximos meses deberían, por lo tanto, ofrecer una indicación más clara de si la recuperación de la aviación en Siria se está convirtiendo en una recuperación sostenida o si sigue estando impulsada principalmente por circunstancias regionales excepcionales. Sin embargo, por ahora, los nuevos servicios europeos, el regreso de más aerolíneas internacionales y la continua inversión en infraestructura aeronáutica indican que la recuperación de la aviación en Siria está avanzando a buen ritmo en 2026.
Para saber más : Siria recibió 3,52 millones de visitantes durante el primer semestre de 2026, más del doble de la cifra registrada un año antes, mientras el gobierno impulsa la reconexión con el mundo y promueve el turismo como pilar de la recuperación económica.
