Los viajeros en Arabia Saudita están utilizando el transporte público : el 26 de agosto, el metro de Riad dio la bienvenida a su pasajero número 100 millones desde que se lanzó el sistema de tránsito en la capital del reino en diciembre pasado, según la agencia de prensa saudita oficial del país.

Se prevé un mayor transporte público. Un funcionario saudí confirmó este mes que la construcción de un nuevo monorraíl en el distrito financiero de Riad, diseñado para transportar 3.500 pasajeros por hora, comenzará a finales de 2025.

El auge del transporte ferroviario no se limita a Arabia Saudita. El 2 de agosto, el gobernante de Dubái, el jeque Mohammed bin Rashid Al Maktoum, viajó en un tren de prueba en una nueva línea de alta velocidad entre Dubái y Fujairah. La línea, cuya inauguración comercial está prevista para 2026, conectará 11 ciudades de los Emiratos Árabes Unidos con una capacidad de más de 36 millones de pasajeros al año para 2030.

Estos proyectos siguen un patrón común en la historia del transporte en el Golfo. A pesar de décadas de retórica sobre el ferrocarril transfronterizo, la mayoría de los proyectos siguen siendo de alcance nacional, con el objetivo de facilitar el tráfico y conectar centros nacionales, en lugar de integrar las seis economías del Consejo de Cooperación del Golfo. Sin embargo, la visión de un corredor ferroviario regional ha existido durante décadas.