تجاوز إلى المحتوى الرئيسي

هل تستطيع إيران حماية قطاع السيارات المأزوم؟

على ضوء تحرّك مجلس الشورى لزيادة التعرفات على استيراد السيارات، يظهر إلى الواجهة النقاش حول المشكلة الأوسع المتعلّقة بالخطوات الواجب اتّخاذها لمعالجة الأزمة التي يعاني منها قطاع السيارات الإيراني.
An Iranian worker works on a production line of carmaker Iran Khodro, west of Tehran June 20, 2011.  Unusually for the Middle East, Iran has developed its domestic car industry for five decades and produced 1.6 million vehicles last year, about half of them made by Iran Khodro which aims to export around 10 percent of its production this year. Even with sanctions, which have scared off some suppliers from exporting to Iran, and a limp economy, Iran Khodro says sales rose 18 percent in 2010 and plans a 13 pe
اقرأ في 

طهران، إيران - الأسبوع الماضي، قدّمت مجموعة من المشترعين في لجنة الصناعات والمناجم في مجلس الشورى الإيراني، اقتراحاً لزيادة الرسوم الجمركية على السيارات السياحية المستوردة. ينطلق هذا الاقتراح من الاعتقاد بأن صناعة السيارات التي رأت النور قبل 48 عاماً في إيران، مهدّدة وسط الحملة الشعبية التي تُشَنّ عبر وسائل التواصل الاجتماعي لثني الأشخاص عن شراء سيارات محلّية الصنع "متدنّية النوعية".

من الجهود الأخرى التي تُبذَل بهدف دعم صناعة السيارات المأزومة في إيران رسالة صدرت مؤخراً عن رئيس دائرة الجمارك الإيرانية، وجرى تداولها على نطاق واسع عبر وسائل الإعلام المحلية. يدعو مسعود كارباسيان، في رسالته الموجّهة إلى وزارة الصناعة والمناجم والتجارة، إلى زيادة الرسوم على السيارات المستوردة بنسبة 150 في المئة "من أجل منع استيراد المركبات الفخمة، وتحقيق العائدات المنشودة من واردات السيارات للسنة المالية الحالية".

Access the Middle East news and analysis you can trust

Join our community of Middle East readers to experience all of Al-Monitor, including 24/7 news, analyses, memos, reports and newsletters.

Subscribe

Only $100 per year.