إيران تحيي مشاريع السكك الحديدية عبر الحدود في محاولة لترسيخ طرق التجارة الأوراسية
تسعى إيران إلى تحويل شبكتها للسكك الحديدية إلى رافعة استراتيجية عبر أوراسيا، على الرغم من المخاطر الناجمة عن العقوبات وعدم الاستقرار الإقليمي.
تبذل إيران جهودًا هادئة واستراتيجية للسيطرة على شرايين السكك الحديدية الرئيسية التي تربط أوروبا والشرق الأوسط وجنوب آسيا. ومن خلال إحياء خط إسطنبول-طهران-إسلام آباد (ITI)، وإطلاق خط جديد يربط أفغانستان، وتطوير ممر عبور جديد مع روسيا ، تأمل طهران في استخدام السكك الحديدية كورقة ضغط في سوق العبور الأوراسية المتنازع عليها بشكل متزايد.
في غضون أسبوع واحد فقط في أواخر أكتوبر، وضعت طهران اللمسات الأخيرة على خطط إعادة تشغيل خط نقل البضائع (ITI) المتوقف منذ فترة طويلة بحلول ديسمبر، ووقعت اتفاقية جديدة مدتها خمس سنوات مع تركيا وأفغانستان لبناء خط سكة حديد هرات - مزار الشريف، وشرعت في استكمال الجزء المتبقي الأخير من ممر النقل بين الشمال والجنوب مع روسيا. وقد اجتمع مسؤولون من إيران وباكستان وأفغانستان وتركيا مرارًا وتكرارًا في الأسابيع الأخيرة لتنسيق جداول البناء، وتطوير المسارات الحالية، ومناقشة الاتفاقيات التشغيلية، مما يشير إلى تجدد الجهود لتحويل الخطط التي طال انتظارها إلى مشاريع ملموسة.
إحياء معهد تكنولوجيا المعلومات
في مؤتمر إقليمي للنقل ضم 11 دولة في إسلام آباد في 25 أكتوبر/تشرين الأول، التقت وزيرة النقل والتنمية الحضرية الإيرانية فرزانة صادق مع وزراء التجارة والاتصالات والسكك الحديدية الباكستانيين - جام كمال خان، وعبد العليم خان، وحنيف عباسي - لدفع خطط إعادة تشغيل خدمة قطار الشحن.
