בחודש שעבר [נובמבר 2016] התקיים כנס ראשון מסוגו של אספני רכב ישראלים ושמאי רכב בהשתתפות יו"ר ועדת הכלכלה בכנסת, ח"כ איתן כבל. אספני הרכב והשמאים ביקשו לייצר פרמטרים לקביעת שמאות כלי רכב ישנים המוערכים כפריטי אספנות, זאת מאחר שכמות רכבי האספנות בישראל נמצאת בשנים האחרונות במגמת גידול. מטבע הדברים נוצר צורך לקבוע את השווי הכספי של המכוניות היקרות הללו לפני מכירתן או קנייתן, כדי לבטח אותן מפני גניבה או כדי לאמוד נזקים בעת תאונה.
בישראל רכב אספנות נחשב ככזה לאחר שחלפו למעלה מ-30 שנים משנת ייצורו. על פי נתוני משרד התחבורה שפורסמו במגזין "רכב ותחבורה", כיום רשומים בישראל 20,597 רכבי אספנות. הגוף שמאגד את האספנים בישראל הוא עמותת "מועדון החמש" – ששמה ניתן לה בשנת 1985 כאשר רכבים בני 30 שנה היו בעלי חמש ספרות רישוי.
"אם במשך שנים רבות היינו במועדון כ-700 חברים, בחמש השנים האחרונות היה זינוק משמעותי ואנחנו כיום כאלף חברים במועדון. זאת עלייה משמעותית", אומר לאל-מוניטור קובי מילוא, מהנדס בן 55 שחבר במועדון מיומו הראשון ומחזיק ברשותו שתי מכוניות ספורט אנגליות: MG-C (מודל 69') ויגואר 420 (מודל 67').
רון אקרמן, דובר המועדון והבעלים של וולבו 245 (מודל 80'), אומר לאל-מוניטור שהענף קיבל תנופה משמעותית בסוף שנות ה-90', כאשר נכנסו לתוקף ההקלות בתחום הייבוא האישי. לדבריו, בשנים האחרונות העלייה במספר האספנים גדולה עוד יותר. "כל חודש עולים לישראל כ-20 רכבי אספנות בייבוא אישי. בעבר המספרים היו נמוכים משמעותית וזה לא כולל רכבים שמזדקנים ומשתמרים כאן בארץ", הוא אומר. "יש לזה שתי סיבות: האחת היא שכיום זה אפשרי, באינטרנט אתה נחשף לעולם הזה ונדלק, וקל יותר להגיע למוכרים בעולם; השנייה, יש היום לאנשים יותר כסף ורמת החיים בארץ עלתה מאוד. אחד התוצרים של זה הוא התפתחות של ענפי הפנאי והאספנות".
AL-MONITOR All-Access gives you unlimited access to all our journalism, the full Daily Briefing, exclusive interviews, premium newsletters, and live events — for less than $2/week.
