לראש הממשלה הבא של ישראל יהיה לראשונה בהיסטוריה של המדינה מטוס אישי משלו, בואינג 767 מחודש. שש שנים אחרי שהתקבלה החלטה בנושא, המטוס ימריא סוף-סוף אבל יותיר אחריו שובל של סנסציות. במדינה שבעת שערוריות, פרשת האייר-פורס 1 הישראלי תופשת מקום של כבוד, וכבר הניעה את מבקר המדינה יוסף שפירא להורות על בדיקת הפרויקט.
עד שנת 2001 מנהיגי ישראל טסו לחו"ל במטוס בואינג 707 של חיל האוויר. במהלך השנים המטוס התיישן ומשרד ראש הממשלה החל לחכור מטוסים אזרחיים במכרז (בדרך כלל אל-על זכתה) לפי תחשיב שנקבע מראש. בדצמבר 2013, החליטה הממשלה על הקמת ועדה בראשות שופט בית המשפט העליון בדימוס ומבקר המדינה לשעבר אליעזר גולדברג שתבחן אפשרות לרכישת מטוס ייעודי לראש הממשלה ולנשיא. באפריל 2014 הוועדה פרסמה את מסקנותיה שכללו המלצה לרכוש מטוס, בעיקר מנימוקי אבטחה.
הוועדה קיבלה את חוות הדעת של ראש המל"ל דאז, יוסי כהן, שלפיה ניתן וראוי לתחום את עלויות הפרויקט ב-175 מיליון שקלים בקניית מטוס משומש. אולם מאז העלויות רק זינקו. בקיץ 2016 כבר דובר על עלות של 220 מיליון שקלים. בהמשך, בהחלטה שלא פורסמה לציבור, אישר הקבינט לבקשת נתניהו 360 מיליוני שקלים לטובת הפרויקט, ואילו בדיוני ועדת הכספים של הכנסת בנובמבר 2018 הודתה נציגת משרד ראש הממשלה שהמחיר האמיתי הוא בכלל 580 מיליון שקל. בדצמבר כבר נחשף בכלכליסט מסמך רשמי שלפיו עוד ב-2015 אישר הקבינט, שדיוניו כזכור חסויים, סכום של 729 מיליוני שקלים עבור הפרויקט.
אבל זה לא המחדל היחיד. המטוס נחת בישראל באוגוסט 2016 ואמור היה להיות מוכן בתוך שנה. לפי הערכות עדכניות (כך נודע לאל-מוניטור מפי גורמים מעורבים) הוא ימריא רק במחצית השנייה של 2019, כמעט שלוש שנים אחרי תחילת העבודות להשביחו ולהתאימו לצרכי ראש הממשלה. לאיחור הזה לבדו יש משמעות כספית כבדה שאינה מגולמת בסכומים שהוזכרו כאן.
AL-MONITOR All-Access gives you unlimited access to all our journalism, the full Daily Briefing, exclusive interviews, premium newsletters, and live events — for less than $2/week.
