דילוג לתוכן העיקרי

המלחמה על פינוי פיסת הקרקע היקרה ביותר בישראל

שדה התעופה "שדה דב" בצפון תל אביב, המשרת בכל שנה מאות אלפי נוסעים בטיסות פנימיות, ייסגר בקרוב לטובת מיזמי נדל"ן ענקיים שישנו את פני העיר. ראשי הערים אילת ותל אביב דווקא סבורים שסגירת השדה היא טעות גדולה.
RTX1L3DW.jpg
קראו 

בעוד כחודש, ב-30 ביוני, ימריא המטוס האחרון משדה התעופה "שדה דב" שבצפון תל אביב. כמעט 81 שנים אחרי שהוקם על ידי הבריטים [ספטמבר 1938], יעשה שדה דב צעד נוסף ומשמעותי לקראת הפיכתו למתחם מגורים ובילויים מהיוקרתיים בישראל, על חוף ימה של תל אביב. תכנית הבנייה, שאושרה בפברואר האחרון ע"י הוועדה לשמירה על הסביבה החופית ובאפריל הופקדה להתנגדויות הציבור, משתרעת על שטח של כ-2,500 דונם והיא כוללת 16,000 יחידות דיור (6,900 מהן דיור בר-השגה), כ-514,000 מ"ר מבני ציבור, כ-126,000 מ"ר מסחר, כ-323,000 מ"ר שטחי תעסוקה, כ-200,000 מ"ר מלונאות וכ-385 דונם פארק וגנים ציבוריים.

שדה דב הוא השטח הפתוח האחרון שנותר בתל אביב. כל עוד הוא משמש שדה תעופה, נמנעת התפתחות העיר צפונה. עבור עיר שמתמודדת עם מצוקת דיור חריפה ומחירי נדל"ן יקרים, התכנית הזו לכאורה הייתה אמורה להתקבל במחיאות כפיים; אלא שבפועל יש מי שרואים בה רעיון נורא ואיום כולל ראש עיריית תל אביב רון חולדאי, הסבור שסגירת שדה התעופה היא "החלטה אומללה" ומנסה לקדם תכנית אלטרנטיבית הכוללת את השארת פעילותו של שדה התעופה וצמצום הבנייה במתחם.

Access the Middle East news and analysis you can trust

Join our community of Middle East readers to experience all of Al-Monitor, including 24/7 news, analyses, memos, reports and newsletters.

Subscribe

Only $100 per year.