הפתרון המסוכן של השר כץ לכביש 232

שר התחבורה ישראל כץ נכנע ללחץ תושבי יישובי אשכול בגזרת עוטף עזה, והחליט כי החל מה-2 במאי [2016] תיאסר בשעות הבוקר ואחר הצהריים נסיעת משאיות בכביש 232 – ציר התנועה היחיד כיום להכנסת מזון וסחורות לרצועה. החלטה זו צפויה להשפיע על פעילותו של מעבר כרם שלום – צינור החמצן היחיד של עזה לאחר שמצרים אטמה את רוב מנהרות ההברחה בגבולה המשותף עם הרצועה.

לפי גורם במנהל האזרחי, כ-1,000 משאיות אספקה נוסעות על כביש 232 מדי יום בדרכן למעבר כרם שלום, כשהיקף המסחר השנתי הוא כמעט חמישה מיליארד שקלים.

כביש 232, 80 ק"מ אורכו, נסלל בשנת 1951 כדי לחבר את יישובי הנגב המערבי למרכז הארץ. רוב שנותיו היה כביש 232 שומם כמעט בכל שעה. בעקבות השתלטות חמאס על עזה [2007] ומשיקולים ביטחוניים, ישראל התאימה והגדילה את מעבר כרם שלום לכניסת סחורות לרצועה, אך לא השכילה לפתח תשתית ראויה לתנועת המשאיות העצומה שהציפה את הכביש הישן והצר.

בשנים האחרונות כביש 232 מהווה סיוט מבחינת תושבי עוטף עזה. כמעט בכל יום מתרחשת בכביש הארוך, הצר והמסוכן תאונת דרכים, חלקן קטלניות.